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　　履带式螺旋钻机，即水泥粉煤灰碎石桩的简称，是由碎石、石屑、砂、粉煤灰掺水泥加水拌和，用各种成桩机械制成的具有确定强度的桩。通过调整水泥掺量及配比，其强度等级可在C15～C25之间变化，是介于刚性桩与柔性桩之间的一种桩型。履带式螺旋钻机和桩间土一起，通过褥垫层形成折叠式长螺旋钻机复合地基共同工作，故可根据复合地基性状和计算进行工程设计。履带式螺旋钻机一般不用计算配筋，并且还可利用工业废料粉煤灰和石屑作掺和料，进一步降低了工程造价，是目前铁路、高速公路、水利建设等行业软土地基加固应用较经济、较、较优良的措施之一。

　　履带式螺旋钻机施工工艺简单，不需要排放泥浆、污水等，对周围环境的污染较小。履带式螺旋钻机及输送泵作业故障少，产生噪声污染小。

　　利用履带式螺旋钻机施工履带式螺旋钻机工艺简单，成桩速度适宜。一台桩机在正常施工条件下，每天可成桩600～1000m桩，可减少施工工期。

　　由于通过设置15～30cm厚的褥垫层使得桩与桩间土共同受力，履带式螺旋钻机复合地基承载力大幅提高，并且沉降量较小，对软土地基的加固。履带式螺旋钻机的适用范围广，在粉土、砂土、粘土、淤泥质土、杂填土等地基均有大量成功的实例，且对基础、条形基础、筏板基础都适用。

　　履带式螺旋钻机体内不设钢筋，可节约大量钢材；桩身混合料水泥用量小，材料可就地取材，从而很大降低了工程造价。与粉喷桩相比，可降低工程造价近50%；

　　(1)钻机汽缸垫上涂黄油。黄油是长螺旋桩机修理中常用的润滑脂，可起到润滑和密封的作用。因此，有些修理工在安装汽缸垫时，就会在汽缸垫上涂上一层黄油，认为这样可以增加柴油机的密封性。殊不知，这样做反而影响了柴油机的工作性能。汽缸垫是柴油机缸体与缸盖之间较重要的密封件，它不但能密封汽缸内所产生的高温高压气体，而且还能密封汽缸盖和缸体内的的冷却水和润滑油，所以在拆装汽缸垫时，都要特别注意它的密封质量。

　　如果安装时在汽缸垫上涂黄油，当汽缸盖螺栓拧紧时，一部分黄油就会被挤压到汽缸水道和油道中，留在缸垫间的黄油在汽缸工作时，由于受高温影响，一部分会流人汽缸燃烧，另一部分则残留在缸体与缸盖的结合面上，使缸垫、缸盖与机体平面之间产生缝隙，高温高压燃气很容易从此处冲击汽缸垫，毁坏缸垫，造成漏气。此外，黄油长时间处在高温状态下还会产生积炭，造成缸垫过早老化变质。因此安装汽缸垫时切勿涂抹黄油。

　　(2)轮胎螺母涂黄油。为了容易拧紧螺母和防止锈蚀，不少修理工在轮胎的螺栓螺母上涂油。实际上这是一种错误做法。因为轮胎螺母拧紧后，螺纹间就具有自锁的特征。这是由于螺纹螺旋角小于螺纹间的当量摩擦角的缘故。给定的螺栓联接中，螺旋升角是确定值，而当量摩擦角则随螺纹间的摩擦状态而变。显然，涂油后螺纹间的当量摩擦角减小，螺栓联接的自锁性能变差。因此在轮胎的螺栓和螺母上不要涂润滑脂或滴上润滑油。这样做，反而会使螺母松动，甚至酿成事故。