在全球海军装备的激烈竞赛中,中国海军正稳步迈向新的里程碑。近日中船重工703所正式发布了40兆瓦级的CGT40燃气轮机。这一消息犹如一颗重磅炸弹,在军迷和军事界引起了广泛关注。
长期以来我国驱护舰的动力主要依赖一款26兆瓦的GT25000舰用燃气轮机。就拿052D驱逐舰来说,它装备2台GT25000,吨位被限制在了7500吨以下。055万吨大驱使用4台GT25000,总动力达106.8兆瓦,使其吨位能达到1.3万吨甚至更高。但这种动力配置在一定程度上限制了我国海军舰艇吨位和性能的进一步拓展。
CGT40燃气轮机的出现改变了这一局面,它的额定功率达42兆瓦,热效率39.5%。其改进型CGT40-D额定功率更是提升到44兆瓦,热效率40.5%。与英国罗·罗公司研制的号称全球最先进的MT30舰用燃气轮机相比,CGT40在功率和热效率上均不逊色,甚至在功率上还更胜一筹。MT30功率36兆瓦,热效率40%。而CGT40不管是额定功率还是热效率都达到了全球领先水平。
这款燃气轮机虽然目前被定义为工业燃气轮机,但它有着极大的上舰潜力。想想看之前055大驱和052D驱逐舰所使用的GT25000舰用燃气轮机就是中船重工703所改进研制的,所以CGT40上舰并非遥不可及,说不定舰用版早已在研发进程之中。
有了CGT40燃气轮机,我国海军舰艇的发展将迎来更多可能。对于驱逐舰而言,可以在052D的基础上发展一款10000吨级左右的通用型驱逐舰,只需装备2台CGT40就能保证其拥有强大动力,最大航速可达32节以上。这将使我国驱逐舰在吨位和性能上有显著提升,在远洋作战和执行多样化任务时更具优势。
对于护卫舰来说,能够发展一款6000吨级的大型远洋护卫舰,同样能凭借CGT40燃气轮机的强大动力,在海上迅速驰骋。提升我国海军护卫舰编队的整体实力。
·再看看两栖攻击舰方面,以英国6.5万吨伊丽莎白女王级航母为例,它使用2台36兆瓦的MT30燃气轮机+4台柴油机,总功率约108兆瓦,最大航速26-27节。我国的076两栖舰若采用2台CGT40燃气轮机+2至4台10兆瓦以上的柴油机或者发电机等,就可以保证5万吨以上076两栖舰30节航速以及电磁弹射器的电力需求。
这将大大提升076两栖舰的作战效能,使其在两栖作战中能够更快速地投送兵力和装备,增强我国海军的两栖作战能力。甚至对于航母若采用4台CGT40燃气轮机,总功率将达到170兆瓦左右。虽然比满载超10万吨的福特级核动力航母动力略逊,但足以满足一艘8万吨级航母的需求。
而且燃气轮机动力航母不用担心像常规动力航母那样舰岛桅杆被烟囱熏黑的情况,这对航母的维护和外观保持都有着积极意义。
总之CGT40燃气轮机的正式发布为中国海军未来舰艇发展打开了新的大门,我们可以期待在不久的将来看到装备CGT40舰用版燃气轮机的1万吨级通用型驱逐舰、6000吨级护卫舰以及076两栖舰改进型等后续舰艇在我国海军序列中崭露头角。它们将进一步提升我国海军的战斗力,让我国海军在维护国家海洋权益、进行远洋航行和执行多样化军事任务等方面更加强有力,在全球海军舞台上展现出更加耀眼的中国力量。
工业用途和军舰用途根本是两个概念 难度都不止差一个数量级 军用的必须体积极小 工况极为恶劣的条件下运用 西方的舰用燃气轮机都是航空发动机改装的(零件80通用)工业燃气轮机技术非常厉害的日本和德国也要用英国的和美国的军用燃气轮机
那055装3台40兆瓦的,动力增强了,省下的空间还可以装更多燃料增加航程
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