广湛高铁吴川段全长29.28公里，共包含梅江2号大桥、大座岭1号至4号中桥、三丫江特大桥、鉴江1号中桥、鉴江2号特大桥、西埇河特大桥、跨明村大道中桥和泗岸特大桥等11座桥梁，总长约22公里，共需浇筑连续梁11座，架设预制梁630孔，其中24米梁34孔、32米梁596孔。

　　施工过程中，因架梁线路跨越多处道路，该项目积极沟通协调，提前做好交通疏导和安全防护工作。西埇河特大桥单孔预制梁体可达750吨，架桥机起重吨位大，吊装技术要求较高，风险系数大。该项目为保证梁体架设安全平稳进行，项目部制定了详细的安全质量管理方案及应急方案。对箱梁的制作、运输、架设等各个环节都进行了精细化的管理和操作，确保了箱梁架设顺利进行，强化现场安全文明施工管理。

　　为保障现场施工，该项目成立技术攻关小组编制“卡脖子”工序专门的施工方案，安全高效地完成了全部施工。以鉴江2号特大桥160号墩为例，该墩处高压线正下方，地质补勘发现存在斜岩，无法采用常规旋挖机施工。由于施工环境空间受限，项目研讨后决定采用矮旋挖施工工艺，降低施工风险的同时大大提高了成桩的效率，最终提前了半年完成了桩基施工，减轻了后续架梁工期压力。

　　“吴川线段架梁结束后，我们正全面推进无砟道床以及后续附属工程的施工，向2025年底广湛高铁通车目标冲刺。”该项目负责人姜磊表示。

　　广湛高铁作为国家“八纵八横”高速铁路网、时速350公里沿海铁路客运大通道的重要组成部分，是连接粤港澳大湾区和海南自由贸易港、北部湾城市群高速铁路大通道的关键环节。项目建成后，将大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离，促进粤西地区整体建设和经济高质量发展。

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