必一运动必一运动12月30日，随着最后一斗土方装车清运，中交二航局张靖皋长江大桥南航道桥南锚碇大隔舱取土顺利完成，南锚碇这座扎根在地下的巨大城堡后续将进行支护转结构施工的融合。

　　张靖皋长江大桥南航道桥南锚碇基础长110.05米，宽75.05米，深度85米，是世界上体量最大的复合地连墙锚碇基础。南锚碇基础布置有外围32个小隔舱及中间15个大隔舱，每个隔舱均相互独立，单个大隔舱最大尺寸为20.05米×19.15米，开挖深度为52米。

　　大隔舱开挖施工分为干开挖和水下开挖两个阶段，其中干开挖深度有20米，土方量为10.7万方；水下开挖深度有32米，土方量为16.4万方。

　　在大隔舱累计27.1万方土方取土施工中，干开挖采用布设马道、分级开挖、投入长臂挖机及炮机同步多点作业，同时采用多台履带吊使用莲花抓斗及液压贝壳抓斗多种型号设备投入进行取土，为了提高取土的最大功效，施工前期多次与莲花抓斗生产制作厂家现场对接，提出对于莲花抓斗功能适应性调整意见。

　　水下开挖取土施工采用旋挖钻机及液压抓斗进行水下取土，创新设计出可移动式取土平台，采用液压顶推方式进行平台移动取土。同时履带吊设备配置莲花抓斗继续进行阶段分区取土，做到了安全高效、生产紧凑。

　　针对地下水位高、开挖深度深、取土地质分层不一、方量大等难题，中交二航局项目施工团队不断优化施工方案，对施工中重难点逐项分析计算。施工团队严格按照方案控制相邻的隔舱土体高差平衡，取土深度对应水位标高线等措施，减少开挖风险。

　　施工团队在安全生产组织工作上，针对取土施工区域的布置与规划，进行了细致入微的安排。前期施工时，对于大隔舱作业面与场地内小隔舱施工，施工团队做到了提前谋划，使各区域界限清晰，有效规避了作业中的交叉安全风险，还缩短了施工工期。施工前，团队组织全体人员开展详细的安全技术交底，精心编制《移动取土平台管理使用手册》，并推演施工过程可能遭遇的各项难题及对应的处理方法。

　　张靖皋长江大桥南航道桥南锚碇是项目关键线路，此次大隔舱取土顺利完成标志着南锚碇施工迈入新的阶段施工，后续施工中将继续不断总结、提前谋划、措施到位、安全高效地完成项目施工生产目标。（周宴平 李靖）

　　张靖皋长江大桥南航道桥南锚碇基础长110.05米，宽75.05米，深度85米，是世界上体量最大的复合地连墙锚碇基础。