充电站位置难找、充电排队、电费刺客、充完解不了锁，早一批享受新能源的车主经过几年捶打，对于这些烦心事儿基本形成了免疫机制。但是随着新能源的爆发式普及，新入坑的车主遭遇到的离谱充电事件，越来越光怪陆离。这篇文章我们就整理了一些令人啼笑皆非的故事，和诸君分享，希望各位在会心一笑之余，也能收获一些提示和启发。毕竟新能源的美好未来，除了政策和厂商发力，营造和谐的充电环境，还得靠你我他。

　　晚上出去看场电影，顺便给车充上电，电影看完，车也充好了。各位是不是和我一样，常打这样的如意算盘？但是谁承想呢，只要人不在车上，各种幺蛾子就老是接踵而来。有车主必一运动忙完回来，美滋滋地正要回家却发现，来的时候空荡荡的充电站，突然被排队充电的网约车师傅停满了。充完电了想开走，门都没有，动弹不了一点，只能挨个打电话解开华容道。

　　拥挤的停车场尚且有解，不知道从哪冒出来的三轮则让人心生彷徨。有车主在取车时发现，一辆快递车强势插进了充电车位的间隙中，自己不仅开不了门，车漆还受到了损伤。在排除了恶意寻仇、快递没拿、怪力乱神等可能性之后，最终由监控还原出了真相：原来充电站同一个院儿里还有快递站，快递小哥下车忘了拉手刹，赶上一阵狂风大作，三轮车就制造了一场意外袭击。

　　来的时候好好的，回不去了，不仅闹心而且耽误事。各位电车车主在充电时一定要注意周围的环境安全，有序停车，留好联系方式。也提醒充电场站的运营方，做好管理，专场专用，排除风险。

　　近两年，很多不信邪的北方用户也打破刻板印象，开始大胆尝试新能源车。不过南北方的气候确实有别，所以一些特色充电问题也对应出现。有网友就反馈，去充电的时候，赶上雨雪天气，低温把充电桩冻了个结结实实，充电枪拿不下来，充电线也拉不动。想给车补充点能量，还得先来一场破冰行动，估计等不到车充上人就先累坏了。

　　还有沈阳的网友表示，想充电发现充电口的保护盖被冻住了，只好拿出刚买的热包子作为热源，捂了几分钟解决问题，果然人民群众的智慧是无限的。

　　不过为了大家的方便，建议冬季还是优先选择室内的充电站，如果实在没得选，要不试试带个小锤子以防万一，毕竟真要是充电口冻上了，光靠手掰还真不一定能行。同时也建议充电站运营方，在低温地区增加必要的防风挡雨设施，减少潜在的充电困难。

　　有车主就控诉，好好的去充电，结果充电枪又沉又难拔，而且在充电桩上挂的位置太高，车主费劲力气够到，但因为用力太猛，被充电枪撞到了面部，把牙都磕掉了一块儿。这点让作者相当感同身受，作为身材中等的成年男性，我也遇到过浑身使劲才能拔下来的充电枪，如果控制不好力度，导致受伤的概率极大。

　　当然除了人，车也可能莫名躺枪。有网友就发出了，倒车时后备箱被充电枪磕出坑的无语经历。好好的充电桩非要以侧脸示人，本用来预防风险的挡车器又安装的过分靠后，车主驾驶的只是很常见的车型，却在后轮碰到挡车器之前，车尾就先撞上了趾高气昂的充电枪。不过后续运营方态度比较诚恳，给了车主适当补偿。

　　在这我们也严肃提醒充电桩厂家，充电桩设计、充电站的布局应该做好人机工学，注意细节，不要人为制造风险。而对于车主们来说，充电虽然整体够安全，但也不能麻痹大意。

　　虽然拔枪有时候会带来麻烦，但是忘了拔枪则注定会造成一些悲伤的结局。类似拖着忘了拔的加油枪一路狂奔的尴尬场景，在电车身上也可能发生，有网友就晒出了一张操作失误，火花带闪电，喜提新充电桩的现场照。尽管现在的电车几乎都设有充电中无法启动的预防设计，但在一些意外的情况下，车依然可以在插着充电枪的情况下还能移动。所以我们一方面呼吁汽车厂商尽量完善“防呆机制”，另一方面也建议广大车主，最保险的方法还是养成良好习惯，按照驾校规定上车前绕车一周，以免顺手牵“桩”。

　　充电这边状况百出，换电那边也不是永远高枕无忧。客观来说，除了偶尔发生螺栓卡住的小问题，因为管理更到位，换电的整体可靠性还是比充电要高的。但是也得小心自动泊车过程中系统可能的突然走神，给你来个冷不防。有车主就贴出了自己在换电时，自动泊车系统一脚电门踩大，直接越过挡车杆，倒出换电站，和挡车柱发生磕碰的经历。后来经过调查，确认是由于场地信号问题导致，品牌方也主动承担了责任，基本算是圆满解决。不过这件事儿也值得我们警醒，不论是换电站还是充电站，环境都比较复杂，如果想用自动泊车一类的智驾功能，不要掉以轻心，一定注意观察，把好最后一道关。

　　对于燃油车，我们可以用98号汽油来强调品牌的尊贵。但是到了充电这块，怎么能让车主有理有据的为高级感掏钱，厂商就得从新进行一番钻研。使用充电机器人执行不够优雅的插枪拔枪操作，是得到大家普遍认同的一种思路。

　　如果从厂家的宣传片来看，这项服务也确实有把情绪价值拉满：酷炫的外观，机械臂起承转合自动对准，还有全程不用动手的无感充电体验，而且收费也可以理所应当的匹配上品牌的高端定位。唯一的小问题是，和诸多超前科技一样，操作失败的概率有点高。有车主就记录了自己遭遇“罚站”的经历：机械臂始终识别不准，连续三次插枪都没有成功，每次都要耗费两三分钟，最后只好换了把充电枪才成功。所以说，倘若就是奔着体验前沿科技，机器人充电不妨一试。如果真的是着急充电，当下还是亲力亲为效率更高。也期待厂商继续提高机器人的实用性和稳定性，毕竟凹造型只是顺带，补充电量才是刚需。

　　如果问充电最折磨人的情况是什么，那一定是明明有空闲的充电桩，却因为五花八门的阻碍充不了，最让人咬牙切齿。在霸占车位的理由和手段这方面，有些车主的创新真是层出不穷。

　　有网友就吐槽了在高速服务区遇到房车占位的事儿：一辆带有拖挂房车的SUV，为了方便充电，直接横在了充电车位上，庞大的房车一口气挡住了四个充电枪，其他想充电的车只能望桩兴叹。这位朋友，你可长点心吧，再多说就不礼貌了。

　　除了体型卡位，还有让人无语的巧取豪夺。有用户为了享受便宜的低谷电价，提前把充电枪塞进自己的车窗里，然后锁车占位。让其他想提前充的人无桩可用。更有的司机，使用一把充电枪的同时，把附近的几把枪都用U形锁绑到自己车上，说是为了保证充电速度，避免被分走充电功率，实在是过于霸道。

　　出现以上种种状况，既有现实的困难，也有毫无道理的迷思，比如新建充电站大多使用动态功率分配，会根据车的需求实时调整，并不会“饿”着谁，一个人抢多个枪并无意义。这些方面，还有赖场站运营商加强管理和宣传。和谐充电环境，你我共建，希望各位都能做到充电不占位，当文明有礼貌的电车车主。

　　打败你的不一定是同行，还可能是跨界，在充电领域亦是如此。被车占桩让人血压升高，而遇到跨服玩家就只能哑然失笑了。

　　首先是日趋壮大的电摩大军，尽管绝大部分电摩的原厂充电接口与新能源汽车不能通用，但是出于对充电速度的追求，不少车主会改装和加装转接器，让自己的两轮车也能享受充电桩迅猛的功率。有四轮车主到充电站后，看到充必一运动电的竟然是摩托车，感到一阵恍惚，不知道自己是不是走错了地方。

　　说到底，电摩好歹属于交通工具，用充电桩也算情有可原。遇见跨行业的打击，就只能惊呼“这也可以”了？！有车主去吃饭时就惊奇的发现，路旁的夜宵摊没有带着煤气罐作为燃料，而是直接从附近的慢充桩上取电做饭，来充电的车主可能也没想到，今天晚上，人和车只能吃饱一个。

　　玩笑归玩笑，充电桩虽好，可不兴乱用。无论您是何角色，都请以大局为重，遵守用电规范，注意用电安全。

　　充电之前正常，充电过程正常，充电结束也正常，但下一次换个地方充电就死活充不进去了，这是怎么一回事儿呢？

　　有一位车主被“禁用”了半年的快充口之后，才终于找到罪魁祸首：充电口的负极孔里，被严丝合缝的塞了个塑胶帽！因为位置隐蔽，所以一直没被发现。起初车主以为是有人从中作梗，但取出之后才发现，这个帽是充电枪上的绝缘端子。

　　绝缘端子的作用，是防止人手直接碰到充电枪电极导致触电。在生产时会压扣在正负极顶端，但如果工艺不到位，在充电拔插过程中就可能脱落。一旦掉在车的充电孔里，就会让其他正常的充电枪无法插到位，进而造成无法充电。破解之法也简单，拿镊子夹出来就行了。

　　出现这种意外，对我们车主来说实属无妄之灾，希望充电枪的生产者加强产品检验，确保质量过关。

　　一拔充电枪，漏了一手油？难道是充电业务不忙，充电枪偷偷去加油站做了兼职？有车主就遇到了这样匪夷所思的场景。充电枪当然干不了加油枪的活，泄露的油液其实是充电线里的冷却液，一般成分是无毒的二甲基硅油。为了降低重量，让充电枪更好拿，现在大功率的充电桩都会使用液冷循环主动散热，这样可以减小充电线的直径。但是稍微见多识广一点的电车车主，应该都了解充电枪恶劣的生存条件，被随手扔在地上，被车轮碾压都是家常便饭，如果线缆或接头有破损，就可能发生漏油的情况。

　　不过和海外比起来，国内的充电桩已经算幸运。充电枪电缆被割断盗走的新闻，在德国、英国、美国等地已经被报道了多次，运营商无奈的表示，装的没有丢的快，一些站甚至还没开业，就先被不速之客光顾了，而且这些电缆虽然制造工艺复杂，但含铜量并不高，当做废品回收卖不了几个钱。嗯，推荐你们也贴个“线缆无铜，偷了判刑”的标语。

　　良好的充电氛围来之不易，所以也恳请广大车主在充电之后能尽举手之劳，把充电枪放回原位。

　　以上是我们挑选的一些让人哭笑不得的充电状况，和生活一样，用车体验也是酸甜苦辣咸杂混其中，如果您在充电过程中遇到过其他的趣事，也欢迎在评论区分享，农历新年即将到来，在此也汽车之家也祝各位车主和准车主，每一次出行都能平安到家，新的一年充电顺利！